segunda-feira, 24 de junho de 2013

slash sobre volta ao guns n roses




Em entrevista a uma rádio americana que foi ao ar na semana passada, o guitarrista Slash foi perguntado sobre a possível volta da formação clássica do Guns N’Roses, para a cerimônia de ingresso no Hall da Fama do Rock. “Eu tô sabendo que tá rolando muita boataria, como sempre acontece quando se trata de Guns N’Roses, na internet e tal”, respondeu o guitarrista. “Mas, nesse momento, não faço ideia do que está rolando”.
As notícias que dão conta de que o grupo realmente se reunirá ganharam força na semana passada, quando o tecladista Dizzy Red, integrante que está há mais tempo no grupo, exceto Axl Rose, afirmou que, sim, “a formação original estará lá”. A cerimônia de ingresso ao Rock And Roll Hall Of Fame acontece no dia 14 de abril, em Cleveland, nos Estados Unidos.
A possibilidade de o Guns N’Roses reunir a formação clássica começou a ser aventada antes mesmo de o grupo ser indicado ao Hall da Fama, em setembro. O grupo foi escolhido no primeiro ano em que ficou elegível - é preciso ter completos 25 anos do lançamento do álbum mais relevante, caso de “Appetite For Destruction”, de 1987, que completa o período este ano. Desde a indicação uma pressão para que essa reunião aconteça, ainda que seja só para tocar três ou quatro músicas, vem crescendo.
Recentemente, antigos desafetos de Axl Rose, que é o dono da banda, voltaram a fazer as pazes com o vocalista. Em dezembro, a banda do baixista Duff McKagan, Loaded, não só abriu dois shows da turnê do Guns, nos Estados Unidos, como o próprio Duff subiu no palco para tocar com o grupo. O guitarrista Slash, o maior desafeto de Axl entre os membros da banda, não chegou a tanto, mas tem afirmado que “quer dar um tempo nas brigas com Axl”.

melhores duplas de guitarristas e vocalistas

A Ultimate Classic Rock publicou lista das 10 melhores duplas de guitarrista e vocalista da história do rock, levando em conta o entrosamento entre ambos, tanto para compor músicas quanto para se apresentar nos palcos.
Axl Rose e Slash ficaram em sétimo lugar, segundo a Ultimate Classic Rock.

Confira a relação, assinada por Spencer Kaufman:



10 - Ozzy Osbourne/Tony Iommi (BLACK SABBATH)
09 - Brian Johnson/Angus Young (AC/DC)
08 - Freddie Mercury/Brian May (QUEEN)
07 - Axl Rose/Slash (GUNS N' ROSES)
06 - Steven Tyler/Joe Perry (AEROSMITH)
05 - David Lee Roth/Eddie Van Halen (VAN HALEN)
04 - Bono/The Edge (U2)
03 - Roger Daltrey/Pete Townshend (THE WHO)
02 - Robert Plant/Jimmy Page (LED ZEPPELIN)
01 - Mick Jagger/Keith Richards (THE ROLLING STONES)

ha 19 anos, guns n roses fazia seu ultimo show com a formação original

via: duffmckaganfclube.blogspot.com.br

"Eram nos acordes finais de Paradise City onde muitos percebiam que seria um fim.

Argentina, Estádio Monumental de Núñez, noite de 17 de julho de 1993, Use Your Illusion Tour, mais de 70 mil pessoas.
Este foi o último show do Guns N' Roses com Axl Rose, Slash e Duff McKagan, Gilby Clarke e Matt Sorum reunidos no mesmo palco.
O show teve por volta de 15 músicas, o que podemos dizer que era um setlist pequeno comparando com shows anteriores.
Mas com certeza foi um dos maiores shows da história do Guns N' Roses e da história do Rock.
Tocando sucessos como Sweet Child O' Mine, Nightrain, You Could be Mine, Mr. Brownstone, Paradise City entre outros, aquele público presente certamente nunca irá esquecer este show que foi um dos maiores shows da história.



A ousadia de Slash em seus solos, presença de palco de Duff McKagan, Axl Rose com sua voz incrível e claro, Gilby Clarke fazendo uma base pefeita e Matt Sorum com suas batidas e percursão magníficas fizeram tudo aquilo ser perfeito.

No fim do show, como muitos já viram e se emocionaram, Axl puxa Slash e da um abraço, um abraço emblemático para a história do Rock. Poucos sabiam, mas era o fim de uma das formações que mais fizeram fãs pelo mundo.



19 anos já se passaram, e muitos ainda acrediam numa possível volta da formação original, nem que seja apenas para um show, o que seria emblemático para o Rock.
E nos resta as lembranças dessa banda com esta formação incrível, e que continua fazendo sucesso até hoje, mesmo sem a maioria dos membros originais, mas Axl Rose conseguiu manter o nome GUNS N' ROSES como uma das maiores bandas do mundo atualmente, e com uma formação a altura da antiga."

sábado, 22 de junho de 2013

entrevista com o slash ex-guns

Slash
Não dá para dizer que o guitarrista Slash tenha sorte com os vocalistas de suas bandas. Depois de se desentender com Axl Rose e abandonar o Guns N'Roses no meio dos anos 90, ele ainda se jogou de cabeça no Velvet Revolver - só para dar de cara com outro cantor problemático, Scott Weiland. O que fazer, então? O caminho óbvio seria uma carreira solo, sem grandes empecilhos. Mas Slash, o primeiro disco do músico sem as vozes problemáticas, tem mais de uma dúzia de cantores diferentes - de Iggy Pop a Ozzy Osbourne, de Fergie a Lemmy Kilmeister. Segundo ele, que quer vir ao Brasil em outubro, foi como tirar férias.
Como foi o processo de composição das músicas? Você escreveu as faixas junto com cada cantor?
Eu escrevia o instrumental das músicas e pensava em quem seria uma boa escolha para o vocal, quem teria o estilo certo para aquela melodia. Aí eu mandava a versão demo para a pessoa.

Não foi difícil lidar com tantas agendas diferentes para levar essas pessoas ao estúdio? Ou cada um gravava sua parte sozinha?
Na época em que gravei, todo mundo estava meio que por perto. A Fergie estava trabalhando no disco do Black Eyed Peas, o Ozzy Osbourne e o Kid Rock estavam gravando os discos deles... O Chris Cornell e o Ian Astbury não estavam fazendo nada. Todo mundo estava disponível, foi como se tudo estivesse predestinado! [risos] Foi sorte. Só tive de esperar umas duas pessoas que estavam viajando em turnê. Uns 80% do disco foi gravado no mesmo mês, agosto passado. Todo mundo foi até o estúdio. Fizemos um álbum à moda antiga - gravamos tudo ao vivo, em fita, sem Pro-Tools. Só dois dos vocais foram feitos em lugares diferentes, o do Kid Rock, em Michigan, e o do Ozzy, que foi a um quarteirão de onde estávamos, na casa dele. O resto todo foi até o meu estúdio.

Você acabou gravando mais músicas do que cabiam no disco. Quantas foram?
Dezenove. Uma era em japonês, então achei que ela não seria bem aceita pela cultura ocidental - apesar de ser uma música muito boa, mas como tem letra em japonês, deve ser lançada como single no Japão. Uma outra, "Baby Can't Drive", tem o [ex-baterista do Guns N'Roses] Steve Adler, o [baixista do Red Hot Chili Peppers] Flea, [a vocalista do Pussycat Dolls] Nicole Scherzinger e Alice Cooper e está na edição sul-americana do CD. Tem uma música com o [ex-Queens of the Stone Age] Nick Oliveri, que é uma versão diferente de "Nothing to Say". Essa você consegue achar na internet. Não deu para colocar tudo no mesmo álbum, mas pretendemos fazer uma edição especial mais tarde, juntando tudo.

O que você procurava nesses cantores? Tinha em mente uma linha a seguir?
Não. É até meio engraçado, porque é típico de tudo que eu faço. Eu simplesmente faço. Não penso em conceitos, esse tipo de coisa. Vou lá e faço. Originalmente, estava só me divertindo ao escrever essas músicas sozinho. E depois veio o prazer de colaborar com esses vocalistas, ouvir as sugestões de arranjo que eles tinham - foi um processo bem aberto. Foi uma experiência divertida, aí simplesmente juntei tudo [em um CD].

Por que você demorou tanto para gravar um disco solo? Você teve o Slash's Snakepit, mas era uma banda, não?
É, o Snakepit certamente era uma banda. Só tinha o meu nome antes porque a gravadora me forçou. Seria uma banda qualquer. É engraçado, formei o Snakepit porque me sentia frustrado com o Guns N'Roses, precisava de um descanso. E agora fiz este disco porque me frustei com o Scott [Weiland, ex-cantor do Velvet Revolver], com todo o tempo que passei tendo de lidar com ele. Precisa fazer algo diferente, foi isso que aconteceu. Quando você faz parte de uma banda grande, há vários problemas - com o vocalista, empresários, gravadoras. Nem sempre é muito divertido. Depois de uma turnê grande, na qual você teve de aturar tudo isso, dá uma sensação de "preciso me afastar um pouco".

Quando vi que seu disco teria tantos cantores, pensei: o Slash teve problemas com dois vocalistas...
[Interrompe]... Por que ele quis trabalhar com tantos agora? Eu sei. [risos] Na época, isso nem passou pela minha cabeça. O conceito era mais "vou fazer um trabalho que tenha convidados especiais". Porque eu era sempre o convidado nos CDs dos outros. Fiz isso por quase 20 anos. Só depois me liguei que eu teria 19 cantores, sendo que já havia tido experiências ruins com dois. Só que todo mundo no disco foi incrível e profissional. Educados, simpáticos... E não que eles tenham se esforçado, eles são naturalmente assim. É bom ver que existem pessoas assim, confortáveis com o que fazem, sem problemas. Foi muito saudável para mim, mudou a impressão que tinha sobre cantores. Minha concepção sobre cantores já estava ficando muito ruim! [risos] Vi que foi só uma coincidência eu ter trabalhado com os dois mais complicados...

Nem passou pela sua cabeça assumir os vocais?
Talvez esse dia chegue, mas tenho como regra não cantar. Não gosto do som da minha voz, não gosto nem de murmurar. Sou um desses caras que não gosta de fazer isso. Mas talvez eu decida que quero me expressar, escrevendo letras e cantando. Por enquanto não tenho o menor interesse nisso.

Depois de fazer o disco, quando você notou que teria problemas para fazer uma turnê sem os convidados?
Depois de terminar o álbum e me divertir muito, comecei a pensar nisso, nos shows. Então achei que deveria montar uma banda e escalar alguém para cantar. Com isso, testei algumas pessoas para a vaga. Curiosamente, o Myles Kennedy cantou na última faixa que gravamos. Havia só duas pessoas que eu só conheci nas gravações: ele e o Roco DeLuca. Ao gravar "Starlight" com o Myles, fiquei impressionado. Convidei-o para a turnê e ele topou. É o cara perfeito, ele canta qualquer coisa. Vi ele cantando "Sweet Child O'Mine" no YouTube e pirei. Fizemos nosso primeiro show ontem à noite, no Roxy [em Los Angeles]. Acho que todo mundo vai gostar desses shows.

O Myles foi testado para o lugar do Robert Plant, na reunião do Led Zeppelin que acabou não acontecendo.
E foram eles quem chamaram! [risos] Foi assim que eu ouvi falar dele. Fui o último a saber da existência dele. Acho que... Estava nas cartas do destino. Na minha banda ele não toca guitarra, só canta. Quem está acostumado a ver ele se escondendo atrás do instrumento vai ter uma surpresa. Ele é muito divertido. E ele canta muito bem as músicas do Guns.

Você pensa em tocar Guns e Velvet Revolver nesses shows?
Sim, o repertório tem cinco canções novas, quatro do Guns e quatro do Velvet Revolver. Umas duas do Snakepit. Funciona bem, sabe?

Você sente uma pressão maior ao se apresentar como artista solo?
Ahn... Não sei como chamar o que sinto. Certamente sinto uma diferença ao ter a minha banda, não só fazendo parte de uma. Mas não acho que exista uma pressão. Na verdade, não sei. Não me sentei para pensar no assunto. O sentimento é diferente ao ver o seu nome na marquise.

Muitas pessoas não misturam pop e rock. Como você chegou, por exemplo, a essa parceria com a Fergie?
Eu mesmo não me considero um cara do pop, apesar de ter tocado com um monte de gente que é. Acho que muitos desses que me chamaram no passado transcendem uma definição de gênero, como Michael Jackson. Ele pode ser o "Rei do Pop", mas também é um dos maiores performers de todos os tempos. E, em outros casos, os artistas são tão bons que o estilo deles nem importa. Como artista, adoro inserir rock and roll em locais inesperados. Com a Fergie, foi bem mais simples: toquei com o Black Eyed Peas em um evento beneficente. Ela cantou um medley de rock e foi maravilhoso, ela tem uma habilidade incrível. Depois disso, comecei a tocara com ela - simplesmente porque ela é foda. As principais influências dela vieram do rock, mas para garotas é muito difícil nessa área, não há muitas oportunidades. Ela é a melhor cantora desde Joan Jett. Acho que a música mais surpreendente do meu disco é a que gravei com Adam Levine [do Maroon 5], "Gotten". É lenta, uma balada bem limpa.

A Fergie quer gravar um disco de rock.
Sim, e ainda vai. Trabalhei em uma faixa com ela, que é indescritível. A letra é completamente impetuosa, hardcore, mas ainda assim feminina. Não é o que você esperaria dela! [risos] Nem se eu te dissesse a letra você acreditaria. Então, sim, ela é roqueira. Ela só está em um grupo pop.

Vocês deveriam chamá-la para a vaga do Scott no Velvet Revolver.
Não... É uma banda de homens, só homens. Antes do Scott, nós até fizemos um teste com uma mulher - Beth Hart - e foi uma experiência legal. Ela chegou a escrever uma letra muito boa para "Falling to Pieces". Só que parecia haver algo errado. Não dá para ter uma garota em um grupo que tem um monte de caras supermasculinos. Só pensaríamos em comê-la. [risos]

E como rolou a participação de Dave Grohl? Nos anos 90 houve uma briga histórica entre Nirvana e Guns N'Roses.
Não foi com o Nirvana e o Guns N'Roses, foi com o Axl. Eu não tive nada a ver com aquilo, nem me lembro o que gerou a briga. Foi algo que rolou de repente entre Axl, Kurt [Cobain] e Courtney [Love]. Acho que depois o Axl até atacou o Dave, mas eu, o Duff [McKagan, ex-baixista do Guns] não tivemos nada com aquilo. Eu nem dei atenção para aquilo. Sou amigo do Dave Grohl desde o meio dos anos 90.

Como você chegou ao Josh Freese, que tocou bateria no seu disco? Ele é, inclusive, co-autor da faixa-título do Chinese Democracy.
Eu sei! Acho que o conheci depois dele ter trabalhado com o Axl. Acho que o encontrei no elevador e disse: "Você é o cara que tocou bateria naquela banda da qual eu nem faço parte". [risos] Nessa época eu ainda estava contra o Guns N'Roses. Ele é um baterista fenomenal, acabamos amigos. Quando o convidei para este projeto, ele estava em turnê com o Nine Inch Nails. Aí um dia ele me ligou e perguntou o que eu estava fazendo. Respondi: "Estou procurando um puto de um baterista!" Ele é um cara muito avançado, eclético musicalmente, é um cara de família.

Você não pensou em ligar para o Axl Rose e pedir para ele cantar em uma das suas músicas?
De forma pouco realista, essa ideia passou pela minha cabeça, sim. Mas, você sabe, isso nunca aconteceria. [risos]

Deve ser um saco ouvir as muitas perguntas sobre uma possível volta da formação clássica do Guns.
É que não há nada! Eu continuo repetindo: saí da banda em 1996 e nada aconteceu depois disso. Não houve nada que pudesse levar as pessoas a acreditarem que isso pudesse acontecer. Sem mencionar que... [silêncio] Ah, nada.

domingo, 16 de junho de 2013

slash biografia

Saul Hudson (Stoke-on-Trent, Inglaterra, 23 de Julho de 1965), mais conhecido como Slash, um dos maiores guitarristas de todos os tempos e o guitarrista mais popular da atualidade, que se tornou conhecido graças ao seu trabalho no Guns N' Roses. Porém, já tocou também em sua própria banda, a Slash's Snakepit, e hoje toca no Velvet Revolver, com os companheiros do Guns Duff McKagan e Matt Sorum. É um ícone da guitarra contemporânea. Sua guitarra preferida é a Gibson Les Paul.

Possui entre suas marcas registradas cobrir seu rosto com a longa cabeleira, usar cartola e a Escala Pentatônica em suas músicas, influência do Blues.

Saul Hudson nasceu em Stoke-on-Trent, Inglaterra em 23 de Julho de 1965, filho de dois artistas, pai inglês (judeu) e mãe afro-descendente estadunidense. Se mudou para Los Angeles, Califórnia/EUA aos 11 anos. Aos 15 sua avó deu sua primeira guitarra, o que levou a uma queda em seu rendimento escolar. Assim, saiu da escola e formou o Road Crew com o colega e baterista Steven Adler. Tem 2 filhos, London e Cash.

Após conhecer o guitarrista Izzy Stradlin, conheceu Axl Rose. Quando Tracii Guns (primeiro guitarrista solo) abandonou a banda junto com Robert Gardner (primeiro baterista) Axl precisava de um guitarrista e um baterista, Slash e Steven foram voluntários e se juntaram. Suas influências musicais são: Led Zeppelin, Eric Clapton, Rolling Stones, Aerosmith, Jimi Hendrix, Jeff Beck, Neil Young. Muitas pessoas afirmam a incrível semelhança que ele consegue ter com Jimmy Page (guitarrista do Zeppelin), e das influências citadas, esta é com certeza a mais evidente. Slash já declarou ter grande admiração especialmente pelas bandas: "Led Zeppelin", "Rolling Stones" e "Pink Floyd"

Slash era um grande viciado em heroína e cocaína. Também era acostumado a tomar quase uma garrafa de Jack Daniel's (whisky) por dia. Durante uma overdose em um hotel, seu pulso parou e só o ressucitaram injetando adrenalina. Teve que escolher entre a heroína e o Guns N' Roses, escolheu a banda.

Saiu do Guns N' Roses em 1996, alegando discussões com Axl Rose sobre novo álbum da banda. Com certeza essa foi a gota d'água. Slash já teve problemas com a banda em outras vezes, como por exemplo na gravação da música "Sympathy For The Devil" (Rolling Stones - Jagger/Richards) gravada para o filme "Entrevista com o Vampiro", onde seus solos não foram incluidos na mixagem final. Slash foi fundamental na identidade da banda, resgatando solos do passado, buscando influências dos guitarristas que ajudaram muito ao surgimento do rock, sempre fazendo covers e boas apresentações ao vivo. Apesar do líder do Guns N' Roses sempre ter sido Axl, Slash sempre foi lembrado e com certeza é tão famoso ou mais que Rose. Seu estilo será sempre lembrado pelos fãs, desde a inesquecível cartola até os seus belíssimos solos.

Um dos seus sucessores no Guns, Buckethead, é considerado por muitos um substituto a altura de Slash, um acontecimento muitas vezes raro no mundo do rock. Mas com certeza sem Slash assumindo a guitarra solo a banda perdeu muito de sua imagem e identidade. Até o próprio Slash já admitiu em entrevistas que se recusa a chamar a atual formação da ex-banda de Guns N' Roses, lembrando que, atualmente, o Velvet Revolver conta com mais membros que passaram pelo G N' R do que o próprio Guns.

No Velvet Revolver tem feito bem seu trabalho. E tem tido destaque entre as demais bandas. Em sua primeira gravação com o Velvet Revolver fez uma introdução sensacional, em um cover de "Money" (Pink Floyd). Misturando passado e presente, Slash conseguiu criar um estilo próprio, ser ídolo de uma geração, fazer blues, rock, entre outros


quarta-feira, 12 de junho de 2013

1 – O Japão é menor do que o Rio de Janeiro e é mais rico do que o Brasil inteiro 2 - Mais de 50% dos usuários do twitter , não tem nenhum seguidor. 3 – O ketchup era usado como remédio em 1830. 4 – Os homens mentem mais queas mulheres. Mas as mulheres inventam melhores mentiras. 5 - Na Austrália, é ilegal vestir calça cor de rosa depois do meio-dia de domingo. 6 - Clima tropical favorece o nascimento de bebês do sexo feminimo. 7 - Dar gorgeta no Japão é visto como falta de educação. 8 – O suor do hipopotamo é roxo. 9 - 23,06% das mulheres já deixaram o celular cair na privada, quando vão ao banheirofazer necessidades e esquecem no bolso de trás da calça. 10 – A apresentadora Xuxa, já disse ter visto e conversado com duendes e fadas. 11 - Na China, para frequentar a escola você deve ser inteligente. 12 - O Twitter produz mais de 400 milhões de mensagens diariamente. 13 - Pessoas extrovertidas são mais criativas. 14 – Poluição ajuda a reduzir o nascimento de bebês do sexo masculino. 15 - De cada 5 pessoas 2 se casam com seu primeiro amor. 16 - Rowan Atkinson o Mr. Bean foi um dos atores cogitados parao papel de Lord Voldermort em Harry Potter. 17 - A única seleção de futebol do mundo que nunca perdeu umjogo para o Brasil é a Noruega. 18 - Em média um orgasmo em um homem dura 6 segundos. E nas mulheres 23 segundos. 19 – A maioria dos adultos gritam, quando estão falando no telefone. 20 - 11% das pessoas já tiveram relações sexuais com algúem queconheceu no Facebook. 21 – A cada minuto 50 bíblias são vendidas pelo mundo. 22 - U ma lata de Coca-Cola Light flutua na água, mas uma lata de Coca-Cola normal afunda . 23 – A mente humana consegue manter relações sociais com no máximo 150 pessoas. 24 – Chocolate faz as pessoas mais felizes. 25 - Existem mais de 850 episódios perdidos, do seriado Chaves. Sendo que existem mais de 1.000 episódios gravados.

frases famosa

Estranha criatura o homem; não pede para nascer, não sabe viver e não quer morrer. 
Cada dia sabemos mais e entendemos menos.
O dia está na minha frente esperando para ser o que eu quiser. E aqui estou eu, o escultor que pode dar forma a este dia. 
A tradição é a personalidade dos imbecis. 
Nunca deixe o medo de errar impedir que você jogue. 
Nunca será um bom matemático aquele que não for um pouco filósofo. 
Se os fatos não se adequam à teoria, mude os fatos. 
A mente que se abre a uma nova idéia jamais voltará ao seu tamanho original. 
Lembre-se que as pessoas podem tirar tudo de você, menos o seu conhecimento. 
Meço o valor de um homem pela medida em que ele se liberta de seu próprio eu. 
Penso noventa e nove vezes e nada descubro; deixo de pensar, mergulho em profundo silêncio - e eis que a verdade se me revela. 
Existem apenas duas maneiras de ver a vida: uma é pensar que não existem milagres e a outra é que tudo é um milagre. 
Nunca penso no futuro, ele chega rápido demais. 
A felicidade não se resume na ausência de problemas, mas sim na sua capacidade de lidar com eles. 
Você entende a relatividade quando vê que hora com a sua namorada parece um minuto, e um minuto sentado num formigueiro parece hora. 
O mundo é perigoso não por causa daqueles que fazem o mal,mas por causa daqueles que vêem e deixam o mal ser feito. 
A paz não pode ser mantida à força. Somente pode ser atingida pelo entendimento.                

mensagens ideais para o dia dos namorados

  • Se você quer saber o quanto eu te amo é simples. Multiplique as estrelas do céu pelas gotas dos oceanos. Feliz Dia dos Namorados!

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  •  Amor não se conjuga no passado. Ou se ama para sempre ou nunca se amou verdadeiramente. (M. Paglia)

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  • Se a tua vida, depender do meu amor. Viverás além da vida, pois lhe amo além do amor. Feliz Dia dos Namorados!

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  • Amar é sentir na felicidade do outro a própria felicidade. (Gottfried Wilhelm von Leibnitz)

  • Você me faz feliz mesmo quando a vida me faz triste. Te amo muito! Feliz Dia dos Namorados!

  •  A medida do amor é amar sem medida. (Santo Agostinho)


  •  Amar alguém é ser o único a ver um milagre invisível para outros. (François Mauriac)


  • Tão bom morrer de amor e continuar vivendo. (Mario Quintana)

  •  Amar não é olhar um para o outro, é olhar juntos na mesma direção. (Antoine de Saint-Exupéry)


  •  Ao seu lado descobri que entre o sonho e a realidade, existe um espaço chamado felicidade, e para que a minha felicidade se torne realidade, preciso estar ao seu lado. Feliz Dia dos Namorados!


  • Dizem que o amor é belo, mas belo ele não é. Belas são as pessoas que o tem em mãos e sabem cultivá-lo. Te amo! Feliz Dia dos Namorados!


  • Embora o tempo e a distância que nos separa seja cruel, serão eles que farão meu amor por ti aumentar. Feliz Dia dos Namorados!

  •  O homem ama, porque o amor é a essência da sua alma. Por isso não pode deixar de amar. 
  • O amor é o arquiteto do universo. (Hesíodo)


  •  Amor verdadeiro é aquele que o vento não leva e a distâcia não separa. Te amo muito! Feliz Dia dos Namorados!

  • O amor é uma palavra que significa muito, mas não é nem a metade do que eu sinto por você. Feliz Dia dos Namorados!


  •  O amor nasce com o olhar. Dos olhos passa para o coração que enxerga muito mais. Quando você vê, a paixão virou amor: uma confusão de sinais, impulsos e palavras. Às vezes você não vê mais nada. É quando dizem que o amor é cego.


  •  O amor é um sentimento sublime. Supera os problemas e diferenças, resiste ao tempo e se fortalece com a distância. Difícil fugir, impossível esquecer. (Ruy Barbosa)


  •  Se tudo o que existe no mundo possuísse uma fonte de energia, a minha com certeza seria você. Te amo! Feliz Dia dos Namorados!


  • Ao tocar seu coração pude sentir algo diferente acontecer, forte como um vendaval e lindo como um amanhecer. Feliz Dia dos Namorados!


  •  Amo como ama o amor. Não conheço nenhuma outra razão para amar senão amar. Que queres que te diga, além de que te amo, se o que quero dizer-te é que te amo? (Fernando Pessoa)

terça-feira, 11 de junho de 2013

memoria RAM faz alguma diferença em jogos ?


O mundo dos computadores esconde muitos mistérios. Um dos maiores deles talvez diga respeito à memória RAM. Será que a quantidade é diretamente proporcional ao desempenho do sistema? O que é mais importante: muita memória mais lenta ou pouca memória mais rápida? A verdade é que, como quase tudo relacionado a computadores, depende.
Depende de qual é o objetivo principal do computador. Você vai utilizar a máquina primariamente para trabalhar, navegar na internet ou para jogar? Os games são pesados ou simples joguinhos de navegador? Os aplicativos de escritório são editores de texto e planilha ou edição de vídeo e imagens? Tudo isso precisa ser levado em conta antes de escolher os componentes.
Quanta diferença a memória RAM faz nos jogos? (Fonte da imagem: Divulgação/Corsair)
Neste artigo, vamos nos focar em máquinas direcionadas para os games mais pesados e mostrar alguns testes que dizem se a quantidade de memória é mais relevante que a velocidade dela, quanta memória os jogos efetivamente aproveitam e qual é o mínimo e o máximo necessário para que seja possível se divertir e não se preocupar com engasgos durante as partidas.

Limite de memória do sistema operacional

Muita gente ainda não sabe disso, mas sistemas operacionais de 32-bits podem alocar apenas 4 GB de memória RAM física. E isso não fica restrito apenas à memória principal do computador, também inclui aquela encontrada nas placas de vídeo (memória virtual não conta). Desses 4 GB, o sistema pode alocar 2 GB de espaço de endereçamento virtual para cada processo em execução, até atingir o limite.
Quanta diferença a memória RAM faz nos jogos? (Fonte da imagem: Reprodução/Wikimedia)
Em sistemas operacionais de 64-bits, a coisa muda de figura: o limite máximo total de memória que o sistema pode alocar é 8 TB. Outra vantagem é que os aplicativos desenvolvidos em 32-bits podem alocar até 4 GB de endereçamento virtual, ou seja, mesmo os processos desenvolvidos em 32-bits podem se beneficiar do novo sistema.

A velocidade da memória é mais importante que a quantidade?

Mas e quanto à velocidade da memória, ela tem uma influência direta no desempenho? Se for a memória RAM do computador, muito pouco. A velocidade e a latência dos chips de memória só vão trazer alguma diferença real em resoluções altíssimas, e mesmo assim ela não será tão perceptível.
Veja os testes realizados pelo Tom´s Hardware: a velocidade da memória mostra que não é um papel fundamental na hora de garantir alguns quadros por segundo a mais.
Quanta diferença a memória RAM faz nos jogos?
Quanta diferença a memória RAM faz nos jogos? (Fonte da imagem: Reprodução/Tom´s Hardware)
Como pudemos perceber, a memória pode ser mais rápida — e consequentemente mais cara —, e o resultado prático não muda muito de um caso para outro.
O preço por um pente de memória mais rápido pode não compensar muito no final das contas. Veja: enquanto 8 GB DDR3-2133 custam em média R$ 330*, podemos encontrar 8 GB de memória DDR3-1600 por aproximadamente R$ 260*. Um custo cerca de 20% maior por um desempenho que fica na casa dos 3% superior — e em apenas alguns aplicativos e condições específicas.
É claro que isso é apenas uma estimativa. A rigor, se você puder optar por uma memória mais rápida, melhor. Mas é bom saber que esse não vai ser o fator determinante na hora de conseguir uma taxa de quadros por segundo mais alta.
*Valores consultados no dia 8/2/2013 aqui.

Quantidade de memória

O senso comum diz o seguinte: quanto mais memória no computador, melhor. Entretanto, a realidade é pouco diferente disso. Imagine que a memória RAM de um PC é como se fosse uma fábrica. Os processos em execução são como se fossem os funcionários, e a memória virtual é o depósito.
A lógica é simples: se a fábrica é pequena, os trabalhadores precisam ir até o depósito buscar a matéria-prima, desenvolver os produtos e depois carregar tudo novamente para o depósito. Com o aumento dessa fábrica (mais RAM), é possível armazenar a matéria prima e os produtos finalizados no mesmo local, aumentando muito a produtividade.
Quanta diferença a memória RAM faz nos jogos? (Fonte da imagem: Divulgação/Kingston)
O problema é que aumentar exageradamente essa fábrica não faria muita diferença, pois a maior parte do espaço ficaria vazia e subutilizada. O mesmo acontece com a memória RAM. É importante ter uma boa quantidade dela no computador, mas, para os jogos, existe um limite.
Um computador com pouca memória exige que parte dos processos seja enviada para a memória virtual, que nada mais é do que um espaço reservado no HD da máquina para permitir que aplicativos mais sedentos por RAM possam ser executados. Antes de essa ferramenta ser implementada nos sistemas operacionais, muitos programas deixavam de funcionar.
Embora esse seja um recurso inteligente e útil para o funcionamento da máquina, a memória virtual pode causar engasgos e travamentos dentro dos games, simplesmente pelo fato de um HD ser muito mais lento que a memória RAM.

Descobrindo quanta memória os games utilizam

Nós executamos alguns testes rodando diversos jogos em uma máquina configurada com 2, 4 e 8 GB de memória. Quanto os aplicativos passaram a utilizar em cada configuração? Houve um aumento no desempenho dos aplicativos?
Veja a máquina utilizada durante os testes:
  • Processador: Intel Core i5-3450;
  • Placa-mãe: ASUS P8B75-M LE;
  • Placa de Vídeo: MSI GeForce GTX 670;
  • HD: Western Digital 500 GB 7.200 RPM;
  • Sistema operacional: Windows 7 Professional.
O sistema operacional foi instalado na máquina apenas para a realização dos testes. Para evitar conflitos com outros aplicativos que possam influenciar nos resultados, não instalamos antivírus no computador.
O hardware da máquina é suficiente para rodar todos os títulos testados com todos os detalhes configurados para a máxima qualidade. O único item alterado entre as análises foi a quantidade de memória instalada na máquina. Para verificar a utilização de recursos do sistema, utilizamos o próprio monitor de recursos do Windows.

Veja os resultados:

Quanta diferença a memória RAM faz nos jogos?
*Os números estão expressos em megabytes.
Como pudemos perceber, a quantidade de memória utilizada pelos aplicativos mudou muito pouco de uma configuração para outra. Esses números representam uma média entre a utilização máxima e a mínima da memória disponível no computador, então é normal que os aplicativos utilizem mais ou menos RAM durante momentos específicos.

Mas e como foi jogar em cada uma das configurações?

  • 2 GB RAM: tudo demora muito para carregar. Alguns jogos funcionaram perfeitamente nessa configuração, outros nem tanto. Jogar RAGE, por exemplo, pode ser um imenso sacrifício. O recurso “Megatextura” utilizado pela engine do game precisa ler os dados da memória constantemente, forçando o sistema a depender muito da memória virtual;
  • 4 GB RAM: todos os games rodaram perfeitamente. Não houve problemas na hora de carregar os jogos ou durante as partidas. Na hora de fechar os aplicativos e retornar ao sistema operacional, também não enfrentamos dificuldades;
  • 8 GB RAM: o desempenho em todos os títulos foi exatamente o mesmo que tivemos com a configuração anterior. A impressão foi de que nada na máquina foi alterado, pelo menos durante as partidas.
Mas por que os games não utilizam o excedente de memória disponível na máquina para carregar mais texturas, dados e outros elementos dos games? Primeiro, é preciso lembrar que as texturas e outros elementos gráficos ficam armazenados na memória da placa de vídeo, que trabalha em conjunto com a RAM principal do sistema.
Segundo, porque simplesmente os jogos não precisam de mais memória. Se ele está rodando liso e sem engasgos utilizando apenas 1 GB do sistema, tudo bem. Isso acontece em alguns casos porque muitos desses títulos são desenvolvidos com os consoles em mente. Como esses equipamentos possuem menos recursos, o código dos jogos é programado para trabalhar dessa maneira.
Nós já vimos que a maioria dos aplicativos ainda é desenvolvida em 32-bits. Contudo, o sistema operacional pode alocar até 4 GB de memória para cada um deles, e os testes demonstraram que eles simplesmente não precisam de tudo isso para funcionar adequadamente.
Quanta diferença a memória RAM faz nos jogos? (Fonte da imagem: Divulgação/GeiL)
Casos mais específicos como RAGE, por exemplo, aparecem nos testes utilizando quase a mesma quantidade de memória em todas as configurações, mas engasga com apenas 2 GB instalados. Isso acontece porque, quando há mais memória disponível, o sistema coloca mais arquivos em cache, o que agiliza o carregamento dos dados.
Como os aplicativos ainda precisam dividir os recursos da máquina com o sistema operacional, é preciso ter certa folga para evitar os engasgos relacionados com o uso da memória virtual. Por isso, os games travam com apenas 2 GB e rodam tranquilamente com 4 GB para cima.

Quanta memória eu preciso para jogar?

Para jogar os games atuais sem precisar se preocupar com engasgos e travamentos durante as partidas, 4 GB RAM se mostram suficientes. No entanto, é interessante colocar 8 GB na sua máquina pensando no futuro, mas você não vai notar de imediato diferença no desempenho dos títulos. Sendo assim, você terá algum espaço de sobra para os aplicativos e o sistema operacional trabalharem com folga por um bom tempo. Além disso, é possível alternar entre as tarefas rapidamente com essa configuração.
Quanta diferença a memória RAM faz nos jogos? (Fonte da imagem: Reprodução/Baixaki Jogos)
Instalar 16 GB ou até 32 GB RAM em máquinas dedicadas aos games, por enquanto, não mostra resultados que justifiquem o investimento. Além de não garantir nenhum desempenho a mais, a memória ociosa vai servir apenas para gastar energia e gerar mais calor dentro do gabinete.
Entretanto, se você costuma parar no meio das partidas, alternar entre tarefas e manter outros aplicativos trabalhando no fundo enquanto se diverte, a quantidade de memória necessária para o seu sistema funcionar sem problemas somente você poderá definir.
Não tem outro jeito: para garantir que os games fiquem mais rápidos, é preciso pensar no processador e na placa de vídeo. A memória só vai dar mais espaço para que eles possam trabalhar.

ultrabook drobavel da panasonic é ideal para espiões

Anunciada no fim do ano passado, a série de ultrabooks Panasonic AX3 é composta por modelos dobráveis que visam oferecer versatilidade e resistência para o dia a dia. Conforme testes da Panasonic, esses aparelhos podem sobreviver a quedas de até 76 centímetros.
Além disso, a ideia dos produtos com o slogan “Let’s Note” é oferecer facilidade de uso, por isso eles são híbridos que oferecem experiências completas tanto como ultrabook quanto como tablet. Confira as especificações oficiais do modelo básico publicadas pela fabricante:
  • Tela: 11,6” (1920x1080 pixels);
  • CPU: Intel Core i7-4500U com clock de 1,8 GHz;
  • Sistema: Windows 8 Pro de 64 bits;
  • RAM: 4 GB (sem slot de expansão);
  • SSD: 128 GB;
  • Autonomia da bateria: 13 horas;
  • Peso: 1,14 kg;
  • Preço: não divulgado.
A Panasonic não deu informações sobre o lançamento do aparelho, mas o site Akihabara News relatou que a série AX3 deve ser disponibilizada no dia 21 de junho. Não há detalhes sobre a possibilidade de comercialização do produto no Brasil.

os piores acidentes aereos da historia

beiO Airbus 330 da Air France que fazia a rota entre Rio de Janeiro e Paris, e que desapareceu nesta segunda-feira, 1, dos radares com 228 pessoas a bordo, pode ser o maior acidente aéreo desde 2004. O acidente mais grave na história da aviação aconteceu em 27 de março de 1977, quando 583 pessoas morreram na colisão de um avião da companhia americana Pan American e outro da holandesa KLM no aeroporto de Los Rodeos, na ilha de Tenerife.
Saiba quais foram os principais acidentes aéreos desde a década de 70:

2009
12 de fevereiro: Um avião de passageiros cai sobre uma casa em Buffalo, Estado de Nova York, matando todas as 49 pessoas a bordo e pelo menos uma pessoa no solo.
8 de fevereiro: Um avião de passageiros cai em um rio no Amazonas, causando a morte de 24 pessoas, a maioria delas da mesma família.
15 de janeiro: Um avião da US Airways, em um voo doméstico, faz um pouso forçado no rio Hudson, em Nova York. Todos os 150 passageiros e cinco tripulantes foram resgatados e ninguém morreu.
2008
14 de setembro: Um Boeing 737 sofre um acidente perto da cidade de Perm, no centro da Rússia, matando todos os 88 passageiros e tripulantes a bordo.
24 de agosto: Um avião de passageiros cai pouco depois da decolagem na capital do Quirguistão, Bishkek, causando a morte de 68 pessoas.
20 de agosto: Um avião da Spainair sai da pista durante a decolagem, no aeroporto de Barajas, em Madri, causando a morte de 154 pessoas e deixando 18 feridas.
2 de maio: O ministro da Defesa do Sudão está entre os 22 mortos no acidente de um avião que transportava uma delegação militar a oeste de Juba.
15 de abril: Cerca de 40 pessoas morrem quando um DC-9 sai da pista quando tentava decolar na cidade de Goma, na República Democrática do Congo, em meio ao mau tempo.
24 de janeiro: Dezenove pessoas morreram em um acidente com um avião de transporte militar polonês Casa C-295M no noroeste do país. A aeronave transportava oficiais que participaram de uma conferência sobre segurança aérea.
2007
30 de novembro: Todas as 56 pessoas a bordo de um avião da Atlasjet morrem em um acidente perto da cidade de Keciborlu, na província montanhosa de Isparta, na Turquia, a cerca de 12 km do aeroporto.
16 de setembro: Pelo menos 87 pessoas morrem de pois que um avião da companhia One-Two-Go derrapa na pista ao pousar, bate e se parte, em meio ao mau tempo no balneário tailandês de Phuket.
17 de julho: Avião da TAM não consegue parar na hora do pouso no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e se choca com casas do lado de fora do aeroporto. Foi o pior desastre aéreo já registrado no Brasil. Ao todo, 199 pessoas morreram - todas as 186 a bordo e outras 13 no solo.
5 de maio: Um Boeing 737-800 da Kenya Airways cai em um pântano na República dos Camarões, causando a morte de todas as 114 pessoas a bordo.
1 de janeiro: Um Boeing 737-400 da Adam Air sofre um acidente nas montanhas da ilha de Sulawesi, na Indonésia, durante um voo doméstico. Havia 102 pessoas a bordo.
2006
29 de setembro: Um Boeing 737 da Gol cai no norte do Estado do Mato Grosso, depois de se chocar no ar com um jato Legacy durante o voo, causando a morte de todas as 154 pessoas a bordo. Foi o segundo acidente aéreo mais grave da história do Brasil, em número de vítimas.
27 de agosto: Um jato da Comair CRJ-100 sofre acidente depois de decolar de Lexington, nos Estados Unidos, causando a morte de 49 pessoas.
22 de agosto: Um Tupolev 154 russo se acidenta no leste da Ucrânia com 170 pessoas a bordo.
9 de julho: Um Airbus A-310 da empresa russa S7 derrapa na pista durante o pouso no aeroporto de Irkutsk, na Sibéria. Cento e vinte e quatro das pessoas a bordo morreram, mas mais de 50 sobreviveram ao acidente.
3 de maio: Um Airbus A-320 da Armavia sofre acidente no Mar Negro perto de Sochi, matando todas as 113 pessoas a bordo.
30 de outubro: Um Boeing 737 com 104 pessoas a bordo cai na Nigéria, causando 97 mortes - inclusive a do líder espiritual muçulmano, Ibrahim Muhamadu Maccido. O avião, operado pela companhia aérea ADC, caiu após decolar do aeroporto de Abuja, em meio a uma forte tempestade.
31 de março: avião LET-410 operado pela companhia Team Transportes Aéreos bateu em uma montanha no norte do Estado do Rio de Janeiro, matando os 19 ocupantes
2005
10 de dezembro: Um DC-9 da Sosoliso se acidenta na cidade de Port Harcourt, no sul da Nigéria, matando as 103 pessoas a bordo.
6 de dezembro: Um avião militar C-130 cai nos arredores de Teerã, capital do Irã, matando 110 pessoas, algumas delas no solo.
22 de outubro: Um Boeing 737 da Bellview airlines, transportando 117 pessoas, cai pouco depois de decolar da cidade de Lagos, na Nigéria, matando todos a bordo.
5 de setembro: Um avião da empresa Mandala, com 112 passageiros e cinco tripulantes a bordo se acidenta na cidade indonésia de Medan, matando quase todos a bordo e dezenas no solo.
23 de agosto: Um Boeing 737-200 da empresa aérea Tans sofre acidente num voo interno no Peru, perto da cidade de Pucallpa. As informações são de que 40 pessoas morreram e 58 sobreviveram.
16 de agosto: Um avião colombiano operado pela West Caribbean Airways cai em uma remota região da Venezuela, matando todas as 160 pessoas a bordo. O avião, que havia partido do Panamá, seguia para a Martinica.
14 de agosto: Um avião da empresa Helios que voava do Chipre para Praga com 121 pessoas a bordo sofre um acidente ao norte de Atenas, a capital grega, aparentemente depois de uma queda de pressão na cabine.
16 de julho: Um avião da Equatair se acidenta pouco depois de decolar de Malabo, capital da Guiné Equatorial, causando a morte de todas as 60 pessoas a bordo.
3 de fevereiro: Os restos do Boeing 737 da Kam Air são encontrados nas altas montanhas perto da capital afegã, Cabul, dois dias depois de o avião ter desaparecido dos radares em meio a fortes tempestades de neve. Havia 104 pessoas a bordo.
2004
21 de novembro: Um avião de passageiros cai em um lago congelado perto da cidade de Baotou, no norte da China, matando as 53 pessoas a bordo e duas no solo.
3 de janeiro: Um voo charter egípcio da empresa Flash cai no Mar Vermelho, matando as 141 pessoas a bordo. Acredita-se que a maioria dos passageiros eram turistas franceses.
2003
25 de dezembro: Um Boeing 727 cai pouco depois de decolar no Benin, matando as 135 pessoas a bordo. O voo seguia para o Líbano.
8 de julho: Um Boeing 737 sofre um acidente no Sudão pouco depois de levantar voo, causando a morte de 115 pessoas a bordo. Só um passageiro, uma criança, sobreviveu.
26 de maio: Um Yak-42 ucraniano caiu no balneário de Trabzon, no Mar Negro, noroeste da Turquia, matando todas as 74 pessoas a bordo. A maioria dos passageiros eram soldados espanhóis de uma força de paz que voltava do Afeganistão.
8 de maio: Cerca de 170 pessoas morreram na República Democrática do Congo, depois que a rampa traseira de um antigo avião soviético, um Ilyushin 76, aparentemente caiu, sugando todas as pessoas a bordo para fora.
6 de março: Um Boeing 737 argelino cai depois de decolar do remoto aeroporto de Tamanrasset, no sul da Argélia, causando a morte de 102 pessoas.
19 de fevereiro: Um avião militar iraniano cai no sul do país matando todos as 276 pessoas a bordo.
8 de janeiro: Um avião da Turkish Airlines com 76 passageiros mais a tripulação cai enquanto tentava pousar em Diyarbakir.
2002
23 de dezembro: Um Antonov 140 que transportava especialistas em ciências aeroespaciais cai no centro do Irã, matando todas as 46 pessoas a bordo.
27 de julho: Um avião de guerra cai em meio a uma multidão de espectadores na cidade de Lviv, oeste da Ucrânia, matando 77 pessoas no pior desastre já ocorrido em um show aéreo.
1 de julho: Setenta e uma pessoas, muitas delas crianças, morrem quando um Tupolev 154 russo, que transportava alunos de uma escola para a Espanha, se chocou contra um Boeing 757 durante o voo, sobre o sul da Alemanha.
25 de maio: Um Boeing 747 da companhia aérea nacional de Taiwan - a China Airlines - cai no mar perto da ilha de Penghu, com 225 pessoas a bordo.
7 de maio: Um avião da China Northern Airlines transportando 112 pessoas caiu no mar perto de Dalian, no nordeste da China.
4 de maio: Um avião BAC1-11-500 operado pela companhia aérea EAS se acidenta na cidade de Kano, na Nigéria, matando 148 pessoas - metade delas no solo.
15 de abril: O voo 129 da Air China sofre acidente ao se aproximar de Pusan, na Coreia do Norte, com mais de 160 pessoas a bordo.
12 de fevereiro: Um Tupolev 154 operado pela Iran Air cai nas montanhas do oeste do Irã, causando a morte das 117 pessoas a bordo.
29 de janeiro: Um Boeing 727 da empresa equatoriana TAME se choca contra montanhas na Colômbia, causando a morte de 92 pessoas.
30 de agosto: Avião Brasília da Ricoo Linhas Aéreas cai no Acre e 23 pessoas morrem.
2001
12 de novembro: Um A-300 da American Airlines que seguia para a República Dominicana cai pouco depois de decolar em uma área residencial do bairro do Queens, em Nova York, matando todas as 260 pessoas a bordo e pelo menos cinco pessoas no solo.
8 de outubro: Um avião da SAS se choca contra um pequeno avião em meio à forte neblina na pista do aeroporto Linate, em Milão, causando a morte de 118 pessoas.
4 de outubro: Um Tupolev 154 da empresa aérea russa Sibir, que seguia de Tel Aviv para Novosibirsk, na Sibéria, explode durante o voo e cai no Mar Negro, matando todas as 78 pessoas a bordo.
3 de julho: Um Tupolev 154 russo, que seguia de Yakaterinburgo para Vladivostok se acidenta próximo a cidade de Irkutsk, matando 133 passageiros e 10 tripulantes.
2000
30 de outubro: Um Boeing 747 da Singapore Airlines, que seguia para Los Angeles, sofre acidente pouco depois da decolagem no aeroporto de Taipei, em Taiwan, matando 78 das 179 pessoas a bordo.
23 de agosto: Um Airbus da Gulf Air caiu no mar pouco antes da hora do pouso, em Barein, causando a morte das 143 pessoas a bordo.
25 de julho: Um Concorde da Air France que seguia para Nova York se incendeia logo depois de decolar e se choca contra um hotel nos arredores de Paris, matando 113 pessoas, entre elas, quatro no solo.
17 de julho: o Boeing 737-200 da Alliance Air sofre acidente tentava pousar em Patna, na Índia, causando a morte das 51 pessoas a bordo e de quatro pessoas no solo.
19 de abril: O Boeing 737-200 da Air Phillippines que seguia de Manila para Davao se acidenta quando se preparava para pousar, matando as 131 pessoas a bordo.
31 de janeiro: O MD-83 da Alaska Airlines, que voava do México para San Francisco, cai no mar, perto da costa sul da Califórnia, matando todas as 88 pessoas a bordo.
30 de janeiro: O A-130 da Kenyan Airways cai no Oceano Atlântico pouco depois de decolar de Abidjan, na Costa do Marfim, a caminho de Lagos, na Nigéria. Apenas 10 das 179 pessoas a bordo sobreviveram.
1 de novembro: Um Boeing 747-400 da Singapore Airlines (Sial) com 179 pessoas a bordo (20 delas tripulantes) cai na pista do Aeroporto Chiang Kai-shek, em Taipé, capital de Taiwan, segundos depois de levantar voo, matando pelo menos 65 delas e ferindo 68.
16 de dezembro: Sete pessoas da mesma família morrem na queda de um bimotor em São Paulo.
21 de junho de 2000: a queda de um bimotor Sêneca no Pantanal mata 6 pessoas no MS.
1999
31 de outubro: O Boeing 767 da EgyptAir cai no Oceano Atlântico depois de decolar do aeroporto John F. Kennedy, em Nova York, a caminho do Cairo. Todas as 217 pessoas a bordo morreram.
24 de fevereiro: Um avião da China Southern Airlines cai em um descampado na província costeira de Zhejiang depois de explodir durante o voo. Todas as 61 pessoas a bordo do TU-154 de fabricação russa morreram.
1998
11 de dezembro: O A-310 da Thai Airways International se acidenta na terceira tentativa de pouso em Surat Thani, na Tailândia, causando a morte de 101 pessoas.
2 de setembro: O MD-11 da Swissair, que seguia de Nova York para Genebra cai no Oceano Atlântico perto do Canadá, matando todas as 229 pessoas a bordo.
16 de fevereiro: O Airbus A-300 da China Airlines, de Taiwan, cai perto do aeroporto Chiang Kai-Shek, em Taipei, quando tentava pousar em meio à forte neblina e chuva, vindo de Bali, na Indonésia. Todas as 196 pessoas a bordo e sete pessoas no solo morreram.
2 de fevereiro: O DC-9 da Cebu Pacific Air se choca contra uma montanha no sul das Filipinas, matando todas as 104 pessoas a bordo.
1997
26 de setembro: Os 234 ocupantes de um Airbus da Garuda Indonésia morrem na queda do avião pouco antes de aterrissar no aeroporto de Medan, na Indonésia.
5 de agosto: Um Boeing da Korean Air Lines espatifa-se contra uma montanha na Ilha de Guam. Morreram 227 pessoas.
1996
31 de outubro: Fokker 100 da TAM cai em uma área residencial perto do Aeroporto de Congonhas e deixa 99 mortos.
2 de março: Nove pessoas, entre as quais os cinco integrantes do grupo Mamonas Assassinas, morrem na colisão de um jato Learjet contra a Serra da Cantareira, em São Paulo.
17 de julho: Morrem os 230 ocupantes de um Jumbo da americana TWA, que cai no Atlântico após decolar de Nova York rumo a Paris.
12 de novembro: Um Boeing 747 das Linhas Aéreas Sauditas, com 349 passageiros, choca-se no ar com um Ilyushin do Casaquistão, com 37 pessoas a bordo, perto de Nova Délhi, na Índia. Morrem todos os passageiros e tripulantes.
8 de janeiro: Um cargueiro Antonov-32 cai num mercado cheio de gente no centro da capital do Congo (ex-Zaire), Kinshasa. Morrem 350 pessoas.
1995
31 de março: Um A-310-300 da empresa Romênia Tarom cai três minutos após decolar de Bucarest, causando 60 mortes.
1994
26 de abril: Um Airbus da companhia taiwanesa China Airlines cai ao aterrissar no aeroporto de Nagoya, no Japão. Morrem 264 pessoas.
23 de março: Um A-310 da companhia russa Aeroflot acidenta-se na Sibéria e deixa 75 mortos.
1992
20 de janeiro: Um A-320 da companhia aérea francesa Air Inter cai perto de Estrasburgo (França) causando 87 mortes.
31 de julho: Um A-310-300 da empresa Thai Airways cai nas proximidades de Katmandu, Nepal, deixando 113 mortos.
28 de setembro: Um A-300 da Pakistan International Airlines cai perto de Katmandu, deixando 167 mortos.
1991
11 de julho: Morrem os 261 ocupantes de um DC-8 das Linhas Aéreas Nigerianas ao levantar voo de Jeddah, na Arábia Saudita.
26 de maio: Morrem 223 pessoas em um Boeing 767-300 da companhia austríaca Lauda Air, depois de o aparelho explodir no ar por causa de uma falha mecânica, quando sobrevoava a Tailândia.
26 de abril: a queda de um Airbus A-300 da companhia tailandesa China Airlines no aeroporto de Nagóia, cerca de 250 quilômetros ao oeste de Tóquio, mata 264 pessoas.
1990
14 de fevereiro: Um A-320 da Indian Airlines se acidenta ao aterrissar em Bangalore (Índia) provocando 90 mortes.
1989
22 de março: Um cargueiro da companhia aérea Transbrasil cai sobre a favela Jardim Ipanema, na cidade de Guarulhos. Três tripulantes e 22 pessoas em terra morrem.
1988
21 de dezembro: Um Boeing 747 da Pan Am cai sobre a cidade de Lockerbie, na Escócia, em consequência da explosão de uma bomba, matando as 259 pessoas que estavam a bordo e 11 moradores da cidade.
3 de julho: Um Airbus A-300 da Iran Air é derrubado no Golfo Pérsico pelo navio de guerra americano Vincennes, que identificou erroneamente o aparelho como um avião de ataque. Todos a bordo morrem.
1985
23 de junho de 1985. Um Boeing 747 da Air India cai na costa irlandesa, aparentemente depois de uma explosão. Morrem 329 pessoas.
12 de agosto: Um Boeing 747 da Japan Air Lines espatifa-se contra uma montanha, no trajeto Tóquio e Osaka. Só quatro passageiros sobrevivem e morrem 520 pessoas.
12 de dezembro: Um DC-8 da Arrow Air, em uso pelas Forças Armadas americanas, cai depois de levantar voo de uma parada para abastecimento, no Canadá, quando levava soldados americanos de volta para os EUA. Morrem 256 pessoas.
1983
1 de setembro de 1983. Um Boeing 747 da Korean Air Lines é derrubado por um avião de guerra soviético, depois de sobrevoar o espaço aéreo da ex-União Soviética, perto das Ilhas Sakalinas. Morrem 269 pessoas.
1982
8 de junho: Um Boeing 727 da Vasp bate em uma colina, pouco antes da aterrissagem em Fortaleza, no Ceará, e deixa 137 mortos. Na época, foi o maior desastre aéreo da aviação nacional.
12 de junho: Um avião da companhia Taba cai em Tabatinga, no Amazonas, e deixa 44 mortos.
1980
13 de abril: Um Boeing 727 da companhia Transbrasil bate em um morro em Florianópolis, em Santa Catarina, e mata 54 pessoas.
19 de agosto: Um Lockheed TriStar L-1011 da Saudi Arabian Airlines pega fogo no aeroporto de Riad, pouco antes de decolar, matando todos os ocupantes.
1979
25 de maio: Um DC-10 da American Airlines cai logo após levantar voo do aeroporto de Chicago, nos EUA. Morrem os 271 ocupantes e 2 pessoas em terra.
28 de novembro: Um DC-10 da Air New Zealand, num voo de Auckland, na Nova Zelândia, para o Pólo Sul, bate numa montanha na Antártida. Ninguém sobrevive. 257 mortos.
26 de novembro: Eram aproximadamente 01:47hrs, horário local, quando o Boeing 707 da Pakistan Internacional Airlines -que fazia o vôo 740 de Jeddah, Arábia Saudita, para o aeroporto de Karachi no Paquistão- reportou um incêndio a bordo , logo após foram iniciados os procedimentos para o pouso de emergência .O avião não conseguiu chegar em segurança ao solo, caiu numa Região rochosa e explodiu. Todas as 156 pessoas a bordo morreram.
1978
01 de janeiro: No primeiro dia do ano o vôo 855 ia de Bombay , Índia para o aeroporto de Dubai nos Emirados Áreabes , ao atravesar o mar Arábico na Região de Bandra o Boieng B747 da Air India começou à apresentar problemas nos seus instrumentos de navegação , sem orientação o piloto não conseguiu manter controle do aeronave e ele caiu de nariz no mar numa região de baixa profundidade, 213 pessoas morreram.
25 de setembro: O Boeing 727 da Pacific Southwest Airlines colidiu com um Cessna 172 , ao sobrevoar San Diego, Califórnia. O acidente provocou 144 mortes no total, 135 passageiros do Boeing, duas pessoas a bordo do Cessna, e sete pessoas que foram atingidas no solo. Outras nove pessoas no solo ficaram feridas e 22 casas ficaram destruídas.
1977

27 de março de 1977: Durante o vôo o Boeing 747 da K.L.M.ele recebeu ordens para desviar seu vôo para Tenerife, Ilhas Canárias pois ocorrera um atentado a bomba num dos terminais de Grã -Canária, seu aeroporto de destino o avião pousou com segurança. Na mesma pista um Boeing 747 da PanAm, era abastecido, o mesmo se passara com este voo ele havia sido desviado para Tenerife. Quando a situação no aeroporto de Grã-Canária se tranqüilizou, os voos voltaram a ser liberados. Falhas na comunicação devido ao poucos conhecimentos de inglês do pessoal da torre e outros problemas técnicos, houve algum mal-entendido, e o capitão da KLM entendeu que poderia decolar.O piloto do Boeing da PanAm tentou evitar a catástrofe realizando uma manobra para sair da pista, mas já era tarde. O 747 da KLM cortou a lateral do jato da Pan Am a uma velocidade de 250 quilômetros por hora, provocando uma enorme explosão que matou 583 pessoas que ocupavam as aeronaves. As equipes de resgate levaram nove horas para apagar o incêndio.
19 de novembro de 1977: O Boeing 727 da TAP fazia uma das suas rotas regulares indo de Bruxelas, Belgica para a Ilha da Madeira, passando por Lisboa. Chovia muito em Funchal, ilha da Madeira, quando o vôo 425 tinha sua a visibilidade prejudicada no momento que tentava aterrissar. O avião não conseguiu parar ao final da pista, atingiu uma pedra, em seguida sofreu uma queda vertical de 130 metros em direção da praia, explodiu em chamas, matando 131 pessoas.
1976
10 de setembro: No espaço aéreo Servo-Croata, uma falha na comunicação colocou dois jatos em rota de colisão. A asa do DC9 atravessou o meio da fuselagem do Trident, depois do choque as duas aeronaves perdem o controle e atingem o solo. O DC9 da Inex Adria ia da Croácia para a Alemanha, com 113 pessoas à bordo, e o Tridente da British Airlines ia de Londres para Istambul com 63 pessoas à bordo. Todas as 176 pessoas morreram.
19 de setembro: Na Turquia o voo do Boeing 727doméstico da Turkish Airlines que ia de Istanbul para Antalya, chocou-se contra as Montanhas Karatepe .O impacto foi fatal e matou todos os 154 ocupantes.
1975
3 de agosto: o Boeing 707 da Alia Royal Jordanian Airlines, vindo de Paris, aproximava-se para pouso no aeroporto de Agadir- Inezgane, Marrocos, quando teve sua asa direita e um dos seus motores separados. A aeronave perdeu controle e caiu num barranco. Todos os 188 ocupantes morreram.
1974
3 de março: DC10 da Turkish Airlines vindo de Istambul, com conexão em Paris , decolou do aeroporto de Orly de Paris com destino ao aeroporto de Heathrow, Londres , com 335 passageiros. Minutos após sua decolagem uma das portas do compartimento de bagagem se soltou, despresurizando o avião que perdeu parte de sua fuselagem e caiu na Região dos bosques de Ermenonville, na França. Morreram 346 pessoas.
4 de dezembro: O voo 138 da Martinair Holland que ia da Indonésia para o Sri Lanka choca-se com as Montanhas de Anjimalai, matando todos seus 191 ocupantes.
1973
22 de janeiro: O Boeing 707 havia sido fretado pela Nigeria Airways para voar de Jeddah, Arábia saudita de volta para o Lagos, Nigéria. O mau tempo obrigou a tripulação a desviar para Kano, Nigéria. Durante o pouso o avião bateu numa depressão da pista fazendo com que ele virasse 180º, o avião pegou fogo ao ser arremessado fora da pista, 176 pessoas morreram no acidente.
1972

14 de agosto: Trinta minutos após a decolagem de do aeroporto de Schönefeld em Berlim , com destino à Bulgária, o Ilyushin 62 da Interflug começou a apresentar problemas. O piloto requisitou o retorno do avião ao aeroporto para tentar o pouso de emergência, momentos depois um incêndio a bordo comprometeu a fuselagem e os controles do avião , e ao que ao tentar a aterrissagem de emergência o piloto perdeu perdeu o controle da aeronave e colidiu provocando a morte de 156 pessoas.
13 de outubro: O Ilyushin62 da Aeroflot International que ia de Leningrado, Rússia, para o aeroporto de Moskva-Sheremetyevo, também na Rússia, quando caiu em um lago, ao realizar sua terceira tentativa de pouso em condições meteorológicas adversas. Nenhuma das 174 pessoas a bordo sobreviveu. O sistema ILS não estava funcionando naquela noite.
03 de dezembro: O Convair CV-990 que ia de Tenerife, Ilhas Canárias com destino ao aeroporto de München-Riem na Alemanha, caiu na decolagem devido à péssimas condições de tempo, e à visibilidade quase zero. A queda matou todos seus 1555 ocupantes.
1971
30 de julho: O Boeing 727 da All Nipon realizava seu voo doméstico de Sapporo com destino a Tóquio , quando colidiu com um jato F-86f da Força Aérea Japonesa que fazia exercícios na área. O piloto do jato conseguiu ejetar, o impacto causou danos ao estabilizador do 727 que perdeu controle e caiu matando seus 163 ocupantes.